启天配资旅行者一号已经飞了半个世纪，为什么还能和地球保持联系?

想象一下，有一台制造于1977年的老机器，它的运算速度只有你智能手机的几百万分之一，内存还没你的车钥匙大，存储数据用的是早就被淘汰的八轨磁带，按照现代电子产品的寿命标准，它早该在垃圾堆里氧化了。

然而就是这样一台看似早已过时的“博物馆级”老古董，此刻正孤独地飞行在距离地球230亿公里之外的星际深空。它是旅行者1号。

现在它发出的每一个信号，都要以光速飞行近22.5个小时才能被我们收到，它的机体时刻经受着宇宙射线的轰击和接近绝对零度的极寒，但令人震惊的是，这台48岁的机器依然在工作，依然在向地球传回关于星际空间的一手数据。

这一切的奇迹，都源于1977年那群工程师在图纸上埋下的三个超前设计，这些设计让原本计划只有5年寿命的探测器，硬生生熬到了48岁，甚至还要继续战斗下去，今天我们就来拆解这个工程学奇迹，看看它是如何用过时的技术打败时间的。

1977年，NASA面临着一个千载难逢的时刻，阳系的四大气态巨行星，木星、土星、天王星和海王星，即将运行到一个罕见的几何排列位置，这种排列176年才出现一次。

这个窗口期意味着，探测器可以利用“引力弹弓”效应，像跳房子一样从一颗行星飞向另一颗，极大地节省燃料和时间，但机会稍纵即逝，在预算受限、工期紧张的背景下，工程师们却做了一个极其“叛逆”且昂贵的决定：抛弃太阳能电池板，装上放射性同位素热电发生器。

工程师们心里清楚，虽然任务名义上只去木星和土星，但只要飞船不坏，它最终会飞向太阳系边缘，那里的阳光微弱得像远处的一只萤火虫，太阳能板将彻底废掉，他们必须给旅行者号装上一颗“核能心脏”。

这颗心脏利用钚-238衰变产生的热量转化为电力，在1977年起飞时，它能产生470瓦的热功率和157瓦的电力，差不多只够驱动一个大灯泡或一台老式笔记本，你可能会觉得这点电微不足道，但关键在于钚-238的半衰期长达87.7年。

这意味着即使过了40多年，这颗心脏虽然衰弱，但依然在跳动，依然能提供足以维持核心仪器运转的能量，直到今天，旅行者号就是靠着这颗“核电池”的余温，在寒冷的星际介质中维持着生命体征，工程师们表面上签的是5年的合同，实际上却为它准备了半个世纪的口粮。

在旅行者号上，几乎所有关键系统都有双份，甚至三份，它携带了11个科学仪器，大部分都有备用电路，16个推进器中，有8个是完全的备胎，在那个算力金贵的年代，这种设计被很多人质疑是浪费预算、增加重量。

但历史证明，这才是真正的远见。

最惊心动魄的一幕发生在2017年，在太空中飞行了40年后，它用于调整姿态的主推进器因为长期使用，性能开始退化，对于一艘飞船来说，失去姿态控制就等于死亡，因为它的天线一旦偏离地球，信号就会彻底中断。

此时飞船远在200多亿公里外，派维修队是不可能的，绝望中，NASA工程师想起了那个尘封了40年的“B计划”，那一组专门用于轨道修正、自1980年飞越土星后就再没用过的备用推进器，这是一场豪赌，这些推进器在太空中闲置了37年，冷冻了37年，没有任何人知道它们是否还能点火。

指令发出后，是漫长的19个多小时的等待，当信号终于传回地球时，控制室沸腾了：备用推进器完美点火，每一次喷射都像刚出厂一样精准，这是因为当年的工程师在设计推进器时，选用了最耐腐蚀的材料，使用了最严苛的密封工艺，甚至预留了远超需求的燃料余量，他们假设了最坏的情况，才换来了40年后的一次重生。

除了动力，旅行者号最让现代人汗颜的，是它的“大脑”和“记忆”，在230亿公里外，信号微弱得如同在太平洋彼岸点燃一根火柴，为了让地球听到它的声音，旅行者号的高增益天线必须像狙击手一样，死死瞄准地球，误差不能超过零点几度。

为此，工程师设计了一套极其精密的姿态控制系统，它利用太阳传感器和恒星跟踪器，让飞船时刻知道自己在宇宙中的坐标，更关键的是，这套系统具备自主决策能力。

由于通信延迟长达一整天，如果飞船遇到突发故障，等地球的指令传过去，飞船早就在翻滚中失联了，因此旅行者号被赋予了在当时极具科幻色彩的“自动容错逻辑”，一旦它发现自己找不到太阳或老人星，它会自动进入保护模式，尝试重新捕获信号，而不是傻傻地等待指令，正是这种“将在外，君命有所不受”的自主性，让它在几十年的孤独旅程中从未走丢。